Bất chấp áp lực từ giá nhiên liệu bay Jet A1 duy trì ở mức cao, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vẫn kiên định theo đuổi mục tiêu có lãi trong năm 2026, với con số lợi nhuận hợp nhất đặt ra là 510 tỷ đồng.
Đại hội cổ đông thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2026
Kế hoạch kinh doanh nói trên được Vietnam Airlines trình lên và thông qua tại phiên họp đại hội đồng cổ đông thường niên diễn ra vào sáng ngày 28/6.
Đoàn Chủ tịch và cổ đông Vietnam Airlines biểu quyết tại phiên họp thường niên sáng 28/6. Ảnh: VNA
Theo kế hoạch được phê duyệt, tổng doanh thu hợp nhất cả năm 2026 dự kiến đạt 138.899 tỷ đồng, tương đương mức tăng hơn 12% so với năm 2025. Tuy nhiên, phía chi phí cũng được dự báo leo thang gần 20%, lên tới 138.389 tỷ đồng.
Quý I khởi sắc, quý II chịu áp lực nhiên liệu
Ba tháng đầu năm, Vietnam Airlines ghi nhận kết quả kinh doanh khá ấn tượng với lợi nhuận hợp nhất đạt kỷ lục khoảng 4.500 tỷ đồng, riêng công ty mẹ lãi 3.948 tỷ đồng. Thế nhưng, bước sang tháng 4, tình hình đảo chiều đáng kể khi xung đột tại khu vực Trung Đông bùng phát, đẩy giá nhiên liệu bay lên cao bất thường, gây tác động nghiêm trọng đến chi phí đầu vào và hiệu quả hoạt động của hãng.
Ở thời điểm căng thẳng nhất, giá Jet A1 đã vượt ngưỡng 200 USD/thùng — một con số đối lập hoàn toàn so với mức bình quân chỉ 86,5 USD/thùng của năm 2025. Thậm chí, vào tháng 5, lãnh đạo Vietnam Airlines từng phải tính đến kịch bản công ty có thể thua lỗ cả năm nếu giữ nguyên sản lượng khai thác theo kế hoạch ban đầu.
Trước những biến động khó lường đó, Tổng giám đốc Lê Hồng Hà cho biết hãng đã chủ động triển khai đồng loạt nhiều biện pháp ứng phó, bao gồm tối ưu hóa mạng bay, cắt giảm và lùi thời hạn các khoản chi phí chưa thực sự cấp thiết.
Giá nhiên liệu hạ nhiệt, nhưng vẫn là gánh nặng lớn
Khi căng thẳng giữa Mỹ và Iran có dấu hiệu giảm bớt vào tháng 6, giá nhiên liệu bay đã điều chỉnh về vùng 112–115 USD/thùng. Trên cơ sở giả định giá nhiên liệu bình quân 6 tháng cuối năm ở mức 120 USD/thùng, Vietnam Airlines ước tính giá trung bình cả năm 2026 vào khoảng 128,54 USD/thùng — tăng tới 48% so với năm 2025, đồng nghĩa với việc hãng phải gánh thêm khoảng 11.900 tỷ đồng chi phí phát sinh.
Trong bức tranh chi phí bị đội lên đáng kể, Vietnam Airlines đặt mục tiêu lợi nhuận công ty mẹ năm 2026 đạt 101 tỷ đồng và lãi hợp nhất 510 tỷ đồng. Tổng giám đốc Lê Hồng Hà nhìn nhận: "Dù thấp đáng kể so với kế hoạch đạt được trong quý 1, nhưng đây vẫn là một mục tiêu thể hiện sự nỗ lực rất lớn của tổng công ty".
Mục tiêu sản lượng và mở rộng đường bay quốc tế
Về mặt sản lượng, Vietnam Airlines đặt kế hoạch vận chuyển 27,73 triệu lượt hành khách trong năm 2026, tăng 8,1% so với năm trước. Lượng hàng hóa vận chuyển dự kiến đạt 361,4 triệu tấn, tăng 6,2%. Riêng phân khúc khách quốc tế kỳ vọng đạt 9,8 triệu lượt, tương ứng mức tăng trưởng 13,4% so với 2025.
Để hiện thực hóa con số khách quốc tế nói trên, Vietnam Airlines đang đẩy mạnh mở rộng mạng đường bay xuyên biên giới. Chỉ trong nửa đầu năm 2026, hãng đã khai trương và công bố các đường bay mới tới Amsterdam (Hà Lan), Phuket (Thái Lan) và Colombo (Sri Lanka). Song song đó, tần suất khai thác đến Singapore, Manila (Philippines), Moscow (Nga), Kaohsiung (Đài Loan, Trung Quốc), Melbourne và Sydney (Australia) cũng được tăng cường.
Chiến lược dài hạn: đội tàu mới và hạ tầng kỹ thuật
Nhìn về trung và dài hạn, Vietnam Airlines xác định đầu tư đội tàu bay thế hệ mới là nhiệm vụ cốt lõi. Dự án mua sắm 50 tàu thân hẹp đang được triển khai, với kế hoạch tiếp nhận trong giai đoạn 2030–2032. Ngoài ra, hãng còn dự kiến thuê 20 tàu bay thân hẹp nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác trong giai đoạn 2027–2028.
Một mốc đáng chú ý khác là việc Vietnam Airlines dự kiến đưa tàu bay chở hàng đầu tiên vào khai thác trong quý III năm nay. Hãng cũng đang mở rộng đầu tư hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay trọng điểm, trong đó có cảng hàng không quốc tế Long Thành — công trình được kỳ vọng sẽ trở thành cửa ngõ hàng không chiến lược của quốc gia trong tương lai.
Cảm ơn bạn đã dành thời gian theo dõi bài viết. Nếu bạn quan tâm đến các diễn biến mới nhất trong ngành hàng không và kinh tế, đừng bỏ qua những bài viết liên quan ngay bên dưới.
Ý kiến bạn đọc (0)