Làn sóng điều chỉnh giá tour du lịch quốc tế hiện nay có nguồn gốc từ đợt biến động giá xăng dầu toàn cầu diễn ra vào tháng 4. Khảo sát tại nhiều doanh nghiệp lữ hành cho thấy áp lực chi phí đang ngày càng gia tăng, buộc các đơn vị phải tính toán lại mặt bằng giá cho các sản phẩm du lịch.
Vì sao giá tour tăng vào cuối năm?
Trước đó, nhiều công ty lữ hành tạm thời chưa điều chỉnh giá nhờ các lô vé máy bay đặt cọc từ trước vẫn được các hãng hàng không duy trì mức chi phí hỗ trợ ban đầu. Song khi bước sang quý IV, chính sách ưu đãi này chính thức chấm dứt. Các hãng bay bắt đầu phân bổ series vé mới cho giai đoạn cuối năm 2026 và Quý I/2027 với mức thuế, phí cao hơn so với trước.
Theo số liệu từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu Jet A1 trung bình trong năm nay liên tục duy trì ở ngưỡng cao, tăng hơn 15% so với cùng kỳ năm ngoái — hệ quả từ những bất ổn địa chính trị kéo dài. Thực tế này khiến cả hãng bay nội địa lẫn quốc tế phải kích hoạt điều khoản điều chỉnh phụ thu nhiên liệu trong hợp đồng với các đại lý nhằm bù đắp chi phí vận hành.
Ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Du Lịch Việt, cho biết doanh nghiệp bắt buộc phải mua vé đoàn theo biểu giá mới, do đó giá tour không thể đứng yên. Hiện phía hàng không đang xây dựng phương án và báo giá theo từng tuyến một nên biên độ tăng cụ thể của một số chặng vẫn chưa được xác định chính thức.
Du khách mặc kimono chụp hình tại Dotonbori, Osaka. Ảnh: LiveJapan
Mức tăng cụ thể theo từng thị trường
Tại TP HCM, các tuyến bay sử dụng dịch vụ của hãng hàng không trong nước đã có phác thảo mức điều chỉnh. Theo đó, tour Thái Lan dự kiến tăng khoảng 1 triệu đồng, trong khi tour Hàn Quốc có thể tăng từ 2 đến 3 triệu đồng.
Thị trường Nhật Bản ghi nhận mức tăng mạnh nhất trong đợt này. Ông Hoàng Nghĩa Đạt, Chủ tịch HĐQT MayTrip, cho biết giá tour Nhật Bản trong quý IV có khả năng đội thêm từ 3 đến 5 triệu đồng sau khi hãng bay cập nhật mức thuế phí mới. Lý do Nhật Bản chịu tác động rõ rệt nhất là vì đây là thị trường được hỗ trợ bình ổn giá tốt nhất trong đợt tháng 4 — khi những gói ưu đãi đó hết hiệu lực, mức chênh lệch sẽ càng lớn hơn.
Thị trường Trung Quốc tiếp tục biến động
Riêng với Trung Quốc, áp lực giá đã xuất hiện từ quý II và quý III khi các hãng hàng không liên tục điều chỉnh tăng giá vé, thậm chí một số chuyến phải hủy do hiệu quả khai thác thấp trước bối cảnh nhiên liệu leo thang. Tình trạng hủy chuyến ở cả phân khúc bay thương mại lẫn thuê nguyên chuyến (charter) được dự báo vẫn còn tiếp diễn trong thời gian tới. Ông Đạt nhận định giá tour Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng thêm từ 2 đến 5% trong giai đoạn sắp tới.
Triển vọng giá tour năm tới
Nhìn về năm 2027, các doanh nghiệp đánh giá khả năng giá tour tăng so với năm 2026 là rất cao khi lạm phát và phụ phí nhiên liệu chưa có tín hiệu hạ nhiệt. Một số sản phẩm cao điểm như tour Nhật Bản mùa hoa anh đào được dự báo có thể tăng từ 10 đến 12% so với cùng kỳ.
Bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị Truyền thông Vietravel, nhìn nhận việc điều chỉnh giá tour là xu hướng chung toàn ngành du lịch từ đầu năm đến nay. Theo bà, khi cấu thành giá, doanh nghiệp phải cân đối nhiều yếu tố: chất lượng dịch vụ, năng lực đàm phán với đối tác, sức mua thực tế của thị trường và chính sách từ các nhà cung cấp — đặc biệt là khối hàng không.
"Khó có khả năng xảy ra những đợt tăng giá đột biến trên diện rộng", bà Khanh khẳng định, đồng thời cho biết các công ty lữ hành lớn đang chủ động làm việc sớm với đối tác, xây dựng sản phẩm dài hạn và triển khai chương trình đặt sớm (early bird) nhằm tối ưu chi phí cho người đi tour.
Ba yếu tố cốt lõi quyết định giá tour
Ông Phạm Anh Vũ nêu ra ba nhân tố then chốt sẽ chi phối giá tour trong năm tới. Đầu tiên là diễn biến của giá nhiên liệu bay — liệu có ổn định hay phát sinh thêm những biến động khó lường. Thứ hai là bức tranh kinh tế vĩ mô và sức mua thực tế của người tiêu dùng Việt Nam. Thứ ba là mức độ cạnh tranh giữa các hãng hàng không cũng như giữa các điểm đến quốc tế, yếu tố này sẽ trực tiếp tác động đến chiều hướng tăng hay giảm của mặt bằng giá.
Theo Cục Hàng không, nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35 đến 40% tổng chi phí vận hành của các hãng bay, khiến việc điều chỉnh phụ thu trở thành giải pháp bất khả kháng để duy trì tần suất khai thác.
Điểm du lịch Thiên Đàn tại Bắc Kinh, Trung Quốc. Ảnh: CNN
Cần sự phối hợp từ nhiều phía để bình ổn giá
Để kiềm chế đà tăng giá du lịch, ông Phạm Anh Vũ nhấn mạnh vai trò của cơ quan quản lý nhà nước trong việc triển khai các gói miễn, giảm thuế và phí nhằm kéo giảm chi phí đầu vào cho hàng không. Về phía các hãng bay, ông Vũ cho rằng cần có chính sách đặt cọc linh hoạt hơn để chia sẻ áp lực với khối lữ hành.
"Trong câu chuyện giá tour, lữ hành đứng giữa và mong các bên liên quan có giải pháp chia sẻ để giảm bớt gánh nặng cho cả ngành", ông Vũ chia sẻ.
Cảm ơn bạn đã dành thời gian theo dõi bài viết. Nếu bạn quan tâm đến các thông tin du lịch mới nhất, đừng bỏ qua những bài viết liên quan bên dưới — chắc chắn sẽ có nhiều điều thú vị giúp bạn lên kế hoạch chuyến đi thật tốt.
Ý kiến bạn đọc (0)