Trong báo cáo mới nhất gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã chỉ ra rằng 7 công trình, dự án giao thông trọng điểm cấp quốc gia, dù đã ghi nhận sự cải thiện về khối lượng thi công gần đây, nhưng vẫn chưa đáp ứng được mục tiêu tiến độ đề ra. Chi tiết về tiến độ các dự án này được trình bày dưới đây:
Bản đồ thông tin này được tạo ra với sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo.
Bộ Xây dựng nhấn mạnh, mặc dù sản lượng xây dựng ở một số dự án đã tăng lên, nhưng các công trình này vẫn còn khối lượng công việc khổng lồ cần được triển khai cấp tốc. Cơ quan này đề nghị các chủ đầu tư và doanh nghiệp dự án phải quyết liệt chỉ đạo các đơn vị thi công, bổ sung thêm thiết bị, tăng cường các đội ngũ xây dựng, tổ chức làm việc ngoài giờ và đảm bảo nguồn cung vật liệu ổn định để đáp ứng đúng tiến độ.
Bên cạnh nhóm dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026, Bộ Xây dựng cũng đặc biệt quan tâm đến nhiều dự án được khởi công trong năm 2025, có tiến độ thi công còn ì ạch so với mục tiêu hoàn thành trong giai đoạn 2027-2029.
Tình hình triển khai các dự án giao thông trọng điểm
Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku
Điển hình là dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, bắt đầu xây dựng từ tháng 12/2025, với dự án thành phần 1 chỉ đạt khoảng 3% giá trị hợp đồng đã ký kết. Đối với dự án thành phần 3, hiện vẫn còn một gói thầu chưa tìm được nhà thầu và một gói khác đang trong giai đoạn tập kết máy móc, chuẩn bị mặt bằng.
Lý do chính dẫn đến sự chậm trễ bao gồm sự biến động bất thường của giá nhiên liệu do ảnh hưởng từ cuộc xung đột chính trị ở Trung Đông. Hơn nữa, dự án vẫn chưa được phân bổ kế hoạch vốn từ ngân sách Trung ương cho năm 2026, trong khi nguồn vốn đối ứng từ ngân sách địa phương đã được giải ngân toàn bộ, gây ra sự chậm trễ trong việc tạm ứng và thanh toán cho các đơn vị thi công. Tình trạng này đã tạo ra áp lực lớn về tài chính cho các nhà thầu trong quá trình triển khai công việc.
Tiến độ các cao tốc khác
Cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, khởi công từ tháng 12/2025, hiện chỉ đang ở bước tập kết máy móc và dựng lán trại của các nhà thầu. Trong khi đó, dự án thành phần 3 của Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội, được khởi công vào tháng 9/2025, đã đạt hơn 12% tổng khối lượng công việc.
Dự án TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, khởi công từ tháng 2/2025, đang tiếp tục quá trình tập kết máy móc, tiến hành xử lý các khu vực đất yếu và đúc sẵn các cấu kiện. Đối với cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) và khởi công vào tháng 5/2025, đến nay đã hoàn thành gần 9% tổng giá trị hợp đồng.
Hình ảnh: Huy Phong cho thấy một phần cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đã bắt đầu hình thành rõ nét.
Hai dự án thành phần của cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành, khởi công vào tháng 3/2025, đã đạt khoảng 30% giá trị hợp đồng. Ngược lại, cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, dù được khởi công từ tháng 6/2025, vẫn đang ở giai đoạn hoàn thiện hồ sơ thiết kế và chưa thể bắt đầu thi công.
Cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, được khởi công vào tháng 8/2025, đã chứng kiến việc nhà đầu tư tập kết đầy đủ máy móc và bắt đầu đúc các cấu kiện. Tuy nhiên, công tác bàn giao mặt bằng từ phía địa phương mới chỉ đạt khoảng 23% tổng diện tích, và sự thiếu liên tục trong việc này đã cản trở khả năng triển khai thi công đồng bộ của dự án.
Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, khởi công tháng 7/2025, hiện đã hoàn thành hơn 14% khối lượng. Mặc dù đã được điều chỉnh tiến độ vào ngày 4/5/2026, công trình này vẫn chậm gần 1% so với kế hoạch ban đầu, chủ yếu do nhà thầu chưa tăng cường đủ máy móc, thiết bị, nhân lực và chưa thực hiện thi công một cách quyết liệt.
Cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn, khởi công từ tháng 3/2025, đã đạt gần 26% sản lượng nhưng vẫn bị trễ so với lịch trình. Lý do chính là dự án phát sinh một lượng lớn đất đá thừa, ước tính hơn 8 triệu m3. Mặc dù số lượng bãi đổ thải được cấp phép đã tăng lên 41 bãi, các thủ tục liên quan đến việc sử dụng những bãi này vẫn đang được xử lý chậm, làm ảnh hưởng đáng kể đến quá trình thi công.
Giải pháp và định hướng
Để đảm bảo hoàn thành đúng thời hạn các dự án đã đề ra, Bộ Xây dựng nhấn mạnh sự cần thiết của việc các địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu phải phối hợp chặt chẽ, nhanh chóng giải quyết các trở ngại về giải phóng mặt bằng, nguồn cung vật liệu và vốn, đồng thời tăng cường tốc độ thi công trong giai đoạn tiếp theo.
Cảm ơn quý độc giả đã dành thời gian theo dõi bài viết này. Mong rằng những thông tin chúng tôi cung cấp đã giúp bạn có cái nhìn toàn diện hơn về tiến độ các dự án giao thông trọng điểm. Hãy tiếp tục khám phá các bài viết liên quan của chúng tôi để không bỏ lỡ những cập nhật mới nhất.
Ý kiến bạn đọc (0)